Принцип роботи амортизатора

У системі підвіски еластичний елемент впливає і вібрує. Для того, щоб покращити плавність водіння автомобіля, амортизатор встановлюється паралельно з еластичним елементом у підвісці. Для того, щоб послабити вібрацію, амортизатор, що використовується в системі автомобільної суспензії, здебільшого є гідравлічним амортизатором. Принцип роботи полягає в тому, що коли кадр (або тіло) і вісь вібрують і відносний рух, поршень у амортизації рухається вгору і вниз, а масло в порожнині амортизації неодноразово тече з однієї порожнини через різні пори до іншої порожнини. У цей час тертя між поророю та маслом та внутрішнім тертям між молекулами нафти утворює силу демпфування на вібрації, так що енергія вібрації автомобіля перетворюється на теплову енергію масла, яка потім поглинається амортизатором і розсіюється в атмосферу. Коли поперечний переріз та інші фактори масляного каналу залишаються незмінними, сила демпфування збільшується або зменшується з відносною швидкістю руху між рамою та вісь (або колесом) і пов'язана з в'язкістю масла.
Аморт -поглинач та еластичний елемент несуть завдання буферизації та поглинання амортизації. Якщо сила демпфування занадто велика, еластичність підвіски погіршиться і навіть роз'єм амортизатора буде пошкоджений. Тому необхідно відрегулювати протиріччя між еластичним елементом і амортизатором.
(1) У ході стиснення (вісь і кадр близькі один до одного), сила демпфування амортизатора невелика, так що еластичний ефект пружного елемента може бути повністю використаний для пом'якшення удару. У цей час еластичний елемент відіграє головну роль.
(2) У подовженому ході підвіски (вісь і кадр знаходяться далеко один від одного), сила демпфування амортизатора повинна бути великою, а поглинання амортизації повинно бути швидким.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) і вісь занадто велика, для автоматичного збільшення швидкості потоку рідини необхідний амортизатор, щоб сила демпфування завжди зберігалася в певній межі, щоб уникнути надмірного навантаження на удар.
Амортизатор циліндра широко використовується в системі автомобільної підвіски, і він може відігравати роль амортизації як у стисненні, так і в розгинальних ударах. Його називають амортизатором з подвійною дією. Існують також нові амортизатори, які включають пневматичні амортизатори та регульовані амортизатори опору.